Letzte Änderung: 01.07.2011
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Nach dem dem leichten Frontschaden am schwarzen 90 quattro 20V im Frühling 1998, wollte meine Frau einen Avant haben. Wir haben erst einen 80 Avant 2.3E quattro gesucht. Durch die sehr geringe Stückzahl die von diesem Modell gebaut wurden, war es kaum möglich so einen 80er zu besorgen. Als wir uns schon damit abgefunden hatten, einen 6-Zylinder zu nehmen, kam mir der Zufall zu Hilfe: Ich war in der Garage Balmer AG, um irgendwas zu erledigen, als da ein Kunde rein kam, der sein S2 Avant eintauschen wollte. Dabei hat sich raus gestellt, dass diese Fahrzeuge ebenfalls in unser Budget passen. Wir haben dann sehr schnell die Rechnung gemacht, dass ein S2 Avant auch nicht mehr Sprit, wie ein 6-Zylinder Avant quattro braucht und erst noch deutlich besser geht. Der Kunde der Garage Balmer hat es sich dann noch einmal anders überlegt und den S2 doch behalten. Ich bin dann auf die Suche nach einem anderen S2 Avant gegangen. Kurz darauf habe ich einen roten gefunden und den haben wir dann auch gekauft. Die Daten:
| Typ |
8C
quattro |
| Erstzulassung |
Sep.
1991 |
| Hubraum
[ccm] |
2226 |
| Motorkennbuchstaben |
ABY |
| Leistung
[PS/kW bei 1/min] |
230/162
bei 5'900 |
| Drehmoment
[Nm bei 1/min] |
350
bei 1'950 380 bei 2'100 (Overboost) |
| Leergewicht
[kg] |
1605 |
| Anzahl
Türen |
5 |
| Farbe |
laserrot, 9305 Nissan pink met., AX7 |
Der S2 Avant bekam vor der Ablieferung noch einen neuen Zahnriemen und gleich neue 17" RH-Alus. Der Wagen hatte knapp 130'000 km und die übliche schweizer Ausstattung mit Klima. Als Extra war lediglich beiges Leder mit Sitzheizung verbaut. Was uns sehr gut gefallen hat, war, dass der normalerweise unlackierte untere Teil an den Schürzen und Schwellern in Wagenfarbe lackiert war. Nach nur 2 Sommern haben wir die Felgen wieder verkauft und die 5-Stern-RH-Alu's, die auf meinem S2 Coupé drauf waren, auf den Avant gesteckt. Dazu kamen dann von einem 94er S2 Avus-Felgen für den Winter.
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